Rezension: Nireekas ABS | QSVALVE Co., Ltd

Nireeka hat bei seinem Revenant-E-Bike mit doppelt gefedertem Carbonrahmen auf einen antriebsfreundlichen Nabenmotor zurückgegriffen – und es ist auch eines der ersten Fahrräder auf dem Markt mit ABS-Bremse. Wir fahren seit Monaten damit und es ist eine beeindruckende Maschine.

Im Jahr 2020 haben wir Nireekas riesiges Prime-E-Fatbike getestet, das mit viel Leistung, einem ausgefallenen Aussehen und einem Paar fetter 26 x 4-Zoll-Reifen ausgestattet ist, die größer sind als die meines alten KTM 250cc-Dirtbikes. Dieses in Kanada ansässige Unternehmen erregte unsere Aufmerksamkeit zunächst mit einem außergewöhnlichen Angebot für sein erstes Fahrrad, das Homie, hat sich aber seitdem mit einigen der schönsten Carbonfaser-Rahmendesigns auf dem Markt und einer wachsenden Liste an Zielmodellen etabliert verschiedene Nischen.

Wenn der Prime der kraftvolle Beachcruiser und der Nyx der leichte High-End-Enduro-Trail-Blaster der Reihe ist, liegt der neue Revenant irgendwo dazwischen, ein leistungsstarker, aber erschwinglicherer Semi-Fat-Reifen, der auf eine Mischung aus Straßenfahrten abzielt und Geländetauglichkeit.

Eine Sache, die den Revenant sofort vom Prime und Nyx unterscheidet, ist die Wahl eines Nabenmotors anstelle eines leistungsstarken Mittelmotors. Nireeka stellt Ihnen gerne ein eingeschränktes 250-W-Euro-konformes E-Bike her, aber die uneingeschränkten Versionen aller seiner Fahrräder sind viel leistungsstärker und extrem drehmomentstark. Im Prime sprechen wir von satten 160 Nm (118 lb-ft) vom Mittelmotor-Bafang-Ultra-Biest.

Das ist eine Menge verlangt von heutigen Fahrradantrieben, deren Ketten und Kettenräder eigentlich für eine leicht erhöhte Beinkraft ausgelegt sind und nicht für die Art von großem elektrischem Drehmoment, das diese großen Bafangs abgeben können. Meiner Meinung nach hat Nireeka den Besitzern einen Gefallen getan, indem es den 1.000-W-Motor des Revenant mit 85 Nm (63 lb-ft) in die Hinterradnabe eingebaut hat, wo er direkt auf das Rad wirken kann, sodass Kette, Ritzel und Umwerfer nichts zu tun haben Beschäftigen Sie sich mit Ausnahme dessen, was Ihre Quadrizeps dazu beitragen können.

Unser Testrad kam in perlmuttfarbenem Weiß an und war mit fast allen optionalen Upgrades ausgestattet, darunter ein 840-Wh-Akku, eine Shimano SLX-Gruppe, Shimano Diore-Bremsscheiben, ein Schnellladegerät, ein Daumengas, ein vollfetter 1000-Watt-Motor und ein Aluminium Luftgabel, ein Drehmomentsensor, Carbon-Lenker und -Sattelstütze, ein Komfortsattel und das optionale Blubrake ABS-Bremssystem. Zusammen bringen diese Upgrades etwas mehr als 2.000 US-Dollar auf den Preis, der bei beeindruckenden 2.499 US-Dollar beginnt.

Der weiße Rahmen ist optisch deutlich weniger auffällig als das auffällige Perlrot des Prime – und in meinem Fall ist es genau das, was ich gehofft habe. Die Leute können den Blick nicht von dem Ferrari-roten Prime abwenden, was in Ordnung wäre, wenn es in meiner Gegend kein offensichtlich illegales Transportmittel wäre. Diese rote Lackierung macht mich jedes Mal unsicher, wenn ich aus dem Tor gehe, und zieht so viel Aufmerksamkeit auf sich, dass ich überall, wo ich den Wagen parke, gestresst bin.

Der konservativere weiße Revenant sieht immer noch großartig aus und bringt den charakteristischen verdrehten, eckigen Stil des Designers Max Shojaie ins rechte Licht – aber mit seinen kleineren 27,5 x 2,8-Zoll-Reifen sieht er viel weniger wie ein Motorrad aus und fliegt daher etwas näher unter dem Radar zu bleiben. Dennoch ist auf den ersten Blick deutlich zu erkennen, dass dieses Fahrrad es ernst meint, vor allem, wenn man einen Blick auf den kräftigen Motor wirft, der im Hinterrad untergebracht ist.

Der Zusammenbau ist unkompliziert – ich kann Ihnen jedoch zwei Profi-Tipps geben, für die ich mich an Nireeka wenden musste. Montieren Sie zunächst Ihren Steuer-Daumenschalter zwischen der Bremshebelhalterung und dem Display, sonst reicht die Schraube nicht. Zweitens kommen beide Achsscheiben auf die linke Seite des Vorderrads, also auf die Seite mit der Bremsscheibe.

Es sieht vielleicht nicht so riesig aus wie das Prime, aber es ist immer noch ein großes Fahrrad. Wir haben es zwar geschafft, es für den Transport auf einen hochwertigen Thule-Fahrradträger zu montieren, aber das schien keineswegs eine Selbstverständlichkeit zu sein. Es ist ziemlich hoch, daneben zu stehen, was für einige kleinere Fahrer einschüchternd sein kann, aber der Sitz ist in einem weiten Bereich verstellbar und hat sich daher als für eine breite Palette von Menschen zugänglich erwiesen.

Mit rund 27 kg (60 lb) ist es trotz der Menge an Kohlefaser ein ziemlich schweres Biest. Sie möchten nicht im höchsten Gang anhalten und versuchen, dieses Ding so schnell wie möglich von den Lichtern wegzubewegen.

Auch wenn Sie nicht an größere, dickere und schwerere Räder gewöhnt sind, wird es vielleicht einen Moment dauern, bis Sie sich an den Revenant gewöhnt haben, aber da ich aus der Motorradwelt komme und den viel größeren Reifen am Prime habe, bin ich damit mehr als zufrieden eine rotierende Kreiselmasse am vorderen Ende.

Die vordere Luftgabel der Marke Nireeka und der xFusion OEM-Luftstoßdämpfer lassen sich einfach mit einer Handpumpe einrichten und einstellen. Die Gabel ist nur auf den Druck einstellbar, verfügt aber auch über eine Fernsperre für effizientes Fahren auf der Straße. Der Stoßdämpfer kann auch gesperrt werden, die Druck- und Zugstufendämpfung ist jedoch einstellbar.

In Kombination mit diesen 2,7-Zoll-Reifen kann die Federung Ihre Fahrt sanft und geschmeidig oder straffer und agiler machen, je nachdem, wie Sie sie einstellen. So wie ich mein Fahrrad eingestellt habe, habe ich das Gefühl, dass ich dieses Fahrrad mit Zuversicht auf Steine, Furchen und sogar kleine Baumstämme richten kann; Es federt Unebenheiten wunderbar aus, glättet Gelände, auf dem einem normalerweise die Zähne klappern würden, kommt selten durch und meistert auch kleine Sprünge trotz hoher Last problemlos.

Auf der Straße haben die großen 27,5-Zoll-Räder und die dicken Kenda-Reifen das Gefühl, als könnten sie alles überrollen. Das Hochspringen auf Bordsteine ist so sanft und mühelos, dass mein Gehirn es nicht ganz hinbekommt. Bedenken Sie jedoch, dass Sie mit dem sehr praktischen, federbelasteten Seitenständer einen klappernden Lärm von hinten über das raue Gelände erwarten können. Nehmen Sie es ab, wenn Sie im Gelände unterwegs sind!

Das Fahren mit dieser Maschine ist angenehm und komfortabel, auch wenn die Elektrik ausgeschaltet ist. Es ist schwer, lässt sich aber leicht ausbalancieren, und die 11-Gang-Kassette verfügt über zahlreiche niedrige Übersetzungsverhältnisse, mit denen Sie losfahren können, wenn Sie nicht faul sind und Lust haben, einfach nur Gas zu geben. Um den Rollwiderstand zu überwinden, benötigen Sie jedoch einiges an Kraft in den Beinen – wenn die Batterie leer ist, geht es langsam nach Hause.

Schalten Sie den großen Bafang ein, und der Revenant zieht seine Röcke und Boogies hoch. Selbst auf der niedrigsten Leistungsstufe zeigt dieses Fahrrad kaum Interesse am Cruisen; Es will feiern und beschleunigt schneller als ich erwartet habe. Der Gashebel ist hier viel sanfter zugeordnet als beim Prime und die Bedienung ist einfach und angenehm, obwohl ich mir wünschte, dass er nicht durch den Leistungsmodus eingeschränkt wäre, in dem Sie sich befinden.

Unser Testrad ist mit einem Drehmomentsensor ausgestattet, allerdings ist die Leistungsabgabe hier nicht so präzise wie bei den Mittelmotorrädern; Sie haben nicht das gleiche Gefühl, dass Ihre Beine nur stärker sind. Stattdessen spüren Sie eine ganze halbe Sekunde lang, nachdem Sie mit dem Treten aufgehört haben, wirklich, wie der große Nabenmotor gewaltige Kräfte liefert. In Sekundenschnelle schalten Sie schnell die Gänge hoch und erreichen mit geringem Kraftaufwand die Grenze von 30 km/h (19 mph).

Das ist auf Stufe 1, Eco-Modus – der niedrigsten Einstellung – und ich wünschte, es gäbe noch etwas niedrigeres. Aber das bin ich; Ich neige ohnehin dazu, leistungsstarke E-Bikes die meiste Zeit mit geringer Leistung zu fahren und nur dann Gas zu geben, wenn es Zeit ist, schnell zu fahren oder einen steilen Hügel hinaufzufahren.

Wenn es darum geht, schnell zu fahren, lag die beste Geschwindigkeit, die ich beim Revenant auf einem flachen Stück Asphalt gesehen habe, bei 53 km/h (33 mph) – etwas weniger als die behaupteten 57 km/h (35 mph). Ich vermute, dass zwei Dinge die Geschwindigkeit niedrig halten. Erstens bin ich das Gegenteil von Aerodynamik und ein ziemlich kräftiger Kerl. Zweitens ist der Revenant so ausgelegt, dass Sie, wenn Sie im höchsten Gang eine Reisegeschwindigkeit von etwa 35 km/h (22 mph) erreichen, ziemlich schnell in die Pedale treten. Machen Sie einen Höchstgeschwindigkeitslauf, und Ihre Beine bewegen sich bei einem Irish Jig wie die Ellbogen eines Geigenspielers.

Wenn Sie also vorhaben, schnell zu fahren oder einfach nur mit einer angemessenen Geschwindigkeit zu cruisen, sollten Sie sich nach einem Ersatz für das standardmäßige 38-Zahn-Kettenblatt umsehen. Es handelt sich um ein Narrow-Wide-Design mit 104 BCD von Deckas, und eBay hat mir mitgeteilt, dass man für etwa 20 US-Dollar bis zu 52 Zähne aufstocken kann, was einer Steigerung der Endverzahnung um 37 % entspricht. Ich vermute, dass sich etwas im Bereich von 44 für das Fahren auf der Straße als geeignet erweisen würde, obwohl Sie möglicherweise die Kette verlängern müssen.

Wenn es um steile Anstiege geht, sind Fahrräder mit mittlerem Antrieb meist von Vorteil, da ihre Leistung über die Gänge geleitet wird. Nabenantriebe sind in der Regel Single-Speed-Antriebe, daher sind sie weniger hilfreich, wenn es wirklich hart bergauf geht. Der Revenant ist so drehmomentstark, dass dies auf der Straße selten ein Problem darstellt – Sie erhöhen die Leistung bei Bedarf einfach um ein paar Stufen. Wenn Sie jedoch viele langsame, steile Pfade erklimmen müssen, sollten Sie sich vielleicht etwas wie das Nyx ansehen.

Wie bei den meisten Bafang-Fahrrädern aktiviert das Gedrückthalten der Minus-Taste auf dem Daumen-Controller die Gehhilfe, was praktisch ist. Wenn Sie die Plus-Taste gedrückt halten, wechseln Sie zwischen dem Sport- und dem Eco-Modus – aber aus irgendeinem Grund gibt es bei diesem Motor kaum einen Unterschied zwischen den beiden. Ich spüre überhaupt keine große Veränderung, also lasse ich es im Eco-Modus und tue so, als würde ich den Planeten retten.

Weiter zum ABS. Das ABS-System von Blubrake ist nicht schön, und es verunstaltet das Aussehen des Vorderteils etwas, da es hinter der Gabel hängt und Kabel herausragen – nichts, worüber ich mich äußern würde, wenn der Rest des Motorrads nicht so hübsch wäre.

Das Blubrake-System entlädt außerdem ärgerlicherweise den Akku, wenn das Fahrrad ausgeschaltet ist, da es nicht mit dem Bafang-Controller kommuniziert – daher hat Nireeka einen zweiten Hauptschalter am Rahmen angebracht. Das fühlt sich etwas umständlich an und führt dazu, dass Sie es mit ziemlicher Sicherheit irgendwann vergessen. Das heißt, wenn Sie es etwa eine Woche lang nicht verwenden, kann es durchaus sein, dass Ihr Akku leer wird. Ich frage mich, ob es irgendwie durch das Armaturenbrett verkabelt werden könnte – obwohl ich vermute, dass der Knopf an der Seite sozusagen als eine Art Sicherheitsmaßnahme dient.

Anmerkung des Herausgebers: Blubrake hat uns nach der Veröffentlichung dieses Artikels kontaktiert, um uns mitzuteilen, dass es den Herstellern empfiehlt, dieses ABS-System in den Rahmen des Fahrrads zu integrieren, sodass es nahezu unsichtbar ist, und dass es auch eine CAN-Integration mit Bafang, Shimano und vielen anderen E-Bikes beinhaltet Controller, so dass Hersteller es durchaus so einrichten können, dass es sich bei Bedarf automatisch mit dem Fahrrad ein- und ausschaltet.

Die Umsetzung ist hier vielleicht nicht perfekt, aber im Einsatz ist das ABS-System ein absoluter Leckerbissen. Es funktioniert einfach und bringt Sie sicher, kontrolliert und überraschend schnell zum Stehen, auf rutschigem Schotter, Schmutz, Schlamm und allem, worauf wir es sonst noch hingewiesen haben. Da es sich nur um ein Vorderrad handelt, können Sie immer noch ins Schleudern geraten, und als Option für 399 US-Dollar könnte es Ihre Haut auf einem so schnellen Fahrrad mehrmals schonen. Wenn man mit dem Aussehen und dem Preis leben kann, halte ich es für eine würdige Ergänzung. Niemand verliert gerne das Vorderrad.

In Bezug auf die Reichweite gibt Nireeka eine Reichweite von 80 km (50 Meilen) mit der größeren 840-Wh-Batterie von LG an. Bei normaler Fahrt schaffe ich eher 50 km (31 Meilen), hauptsächlich auf der niedrigsten Leistungsstufe, aber für Steigungen etwas mehr aufdrehen und gelegentlich Gas geben, um in Bewegung zu kommen. Das bin nicht nur ich – ich habe den Revenant einem gewissen Dennis Dawson geliehen, dem geschätzten Anführer der „Ghostriders“-Crew, mit der mein Vater Rad fährt, und er und sein Team haben es auf 54 km (34 Meilen) geschafft.

Um ihm die bestmögliche Chance zu geben, pumpte ich die Reifen auf den maximal empfohlenen Druck auf, blockierte die Vorder- und Hinterradaufhängung, schaltete die niedrigste Leistungsstufe ein und machte eine Kreuzfahrt mit einer angenehmen Geschwindigkeit zwischen 30 und 300 km/h. 35 km/h (19-22 mph) auf einem schönen langen Radweg ohne zu bewältigende Hügel. Dieses Mal schaffte ich es auf 60 km (37 Meilen), wobei der Notlaufmodus einsetzte, als die Batterie etwa 10 % erreichte.

Daher würde ich sagen, dass die beworbene Reichweitenzahl etwa 30 % optimistisch erscheint, zumindest wenn ein großer Kerl wie ich an Bord ist. Die Reichweite hat Dennis und seine Crew als potenziellen Tourenwagen zunichte gemacht, aber es ist eindeutig immer noch in der Lage, die meisten Pendleraufgaben zu bewältigen oder Ihnen solide zwei Stunden Hochgeschwindigkeits-Trail-Sprinten zu ermöglichen. Und es ist interessant festzustellen, dass die Besitzerbewertungen komfortable 50 Meilen melden

Ich habe zwei weitere kleine Probleme rund um den Akku: Die Gummikappe am Ladeanschluss lässt sich ärgerlicherweise nur schwer abnehmen – bis zu dem Punkt, an dem ich normalerweise einen Schraubenzieher greifen muss – und weil sie tief auf der linken Seite des Rahmens sitzt, ist das möglich Wenn Sie es nicht richtig abdichten, fangen Sie das Wasser gut auf. Und das Ladegerät scheint mehr elektromagnetische Störungen zu erzeugen als meine beiden anderen E-Bike-Ladegeräte, da meine Garagentor-Fernbedienung beim Laden nicht mehr funktioniert. Seltsam.

Alles in allem gibt es meiner Meinung nach definitiv Dinge, die Nireeka gegenüber dem Revenant noch verbessern könnte. Aber die meisten davon sind geringfügig, und die meisten davon sind die Kosten für die Verwendung von Standard-Antriebssträngen und -Elektronik von Bafang anstelle von etwas Maßgeschneidertem oder für die Entscheidung für eine teurere OEM-Integration von Bosch oder Shimano.

Nireeka bietet den Menschen gerne die Möglichkeit, große Leistung zu erbringen, und hält die Kosten weit unter dem, was man für ein ähnlich ausgestattetes Fahrrad aus einer der großen Fabriken zahlen würde. Ich denke, dass sie mit der Bafang-Ausrüstung einen guten Ruf erzielen, und es schaudert mich, wenn ich darüber nachdenke, was man für eine Maschine wie diese bezahlen würde, wenn sie nebenbei einen großen Markennamen hätte.

Das Revenant, das wir gefahren sind, ist bis zum Rand mit Optionen ausgestattet, aber das Basisfahrrad darunter ist schnell, komfortabel, leistungsfähig und macht jede Menge Spaß. Es ist auch eines der ersten Fahrräder, die man mit ABS-Bremse kaufen kann, und wie alles, was von Nireeka kommt, ist es unglaublich toll anzusehen.

Es funktionierte in den letzten Monaten tadellos zuverlässig – ich musste nicht einmal die Luftfederung auffüllen. Jeder, der schon einmal eine Spritztour gemacht hat, hat festgestellt, dass es beeindruckend leistungsstark, komfortabel und einfach zu fahren ist. Es macht mir wirklich Spaß, damit zu fahren, und ich denke, es ist ein großartiger Fortschritt für ein junges Unternehmen, das eine überzeugende Identität schmiedet, die das Aussehen eines Supersportwagens mit hoher Leistung und erschwinglichen Preisen verbindet. Ich bin sehr beeindruckt.

Quelle: Nireeka

Besonderer Dank geht an Younes Shojaie und Dennis Dawson für ihre Unterstützung bei dieser Rezension.