Schrottplatz-Juwel: Volkswagen Transporter von 1978

Die zweite Generation des Volkswagen Transporters (in den USA in den Modelljahren 1968 bis 1979 verkauft) war zumindest im letzten Vierteljahrhundert zu wertvoll, als dass wirklich pleite Hippies sie besitzen könnten, was bedeutet, dass nicht ganz so pleite Transporter-Enthusiasten haben ihre Preise so weit in die Höhe getrieben, dass fast alle groben Exemplare nicht auf dem Autofriedhof landen. Während der letzten 16 Jahre, in denen ich interessante ausrangierte Fahrzeuge dokumentierte, hatte ich vor dem heutigen Bus, der sein Schicksal auf dem Schrottplatz auf die gleiche Weise ereilte wie viel zu viele luftgekühlte VWs, nur einen gut zerlegten 71er und einen ramponierten 78er fotografiert im Laufe der Jahrzehnte: Feuer.

Bevor wir zum traurigen Teil dieser Geschichte kommen, sprechen wir über den Tagesjob dieses Transporters in glücklicheren Zeiten. Es gehörte dem Boulder Convention & Visitors Bureau, vermutlich weil Boulder als Zufluchtsort für VW-Bus-liebende Hippies bekannt ist (zumindest war es dafür bekannt, damals, als echte Hippies – reich an Prinzipien und arm an Dollars – es sich leisten konnten). dort leben).

Das BC&VB verfügt über einen beliebten orangefarbenen Transporter der zweiten Generation namens Delilah, der mit einer Fotokabine ausgestattet ist und für Veranstaltungen gemietet werden kann. Ich kann online nicht viele Beweise für Delilahs blaues Geschwisterchen finden; Es gibt einen Instagram-Beitrag aus dem Jahr 2018, der diesen Bus auf dem Campus der University of Colorado zeigt, und einen Beitrag aus demselben Jahr auf der Facebook-Seite von BC&VB, in dem nach Vorschlägen für einen Namen gefragt wird. Als Möglichkeiten wurden Violet, Blueberry, Moonbeam, Indigo und Pearl aufgeführt. Vielleicht brannte dieser Transporter kurz darauf nieder und wartete dann fünf Jahre lang auf Reparaturen, die jedoch nie erfolgten.

Ich dachte darüber nach, das BC&VB anzurufen und nach diesem VW zu fragen, aber ich wollte niemanden traumatisieren, indem ich das schmerzhafte Thema des verstorbenen Gefährten von Delilah ansprach. Sicher, ich habe die Zerstörung (durch Caterpillar D9) eines orangefarbenen Transporters der zweiten Generation im Jahr 2009 als Offizieller der 24 Hours of Lemons bejubelt, aber ich verstehe, wie sich jemand an einen T2-Transporter binden konnte, der nicht klappernd und zerfallend war Rostiger Reifen.

Ich habe ein paar luftgekühlte Käfer besessen und kenne mehrere, die Freunden gehörten und bis auf die Grundmauern niederbrannten. Damals, als luftgekühlte VWs auf amerikanischen Straßen üblich waren – etwa Mitte der 1950er bis Anfang der 1990er Jahre – kam es zu zahlreichen Bränden, an denen diese Autos beteiligt waren. Der Grund dafür ist das Ergebnis der erschwinglichen Technologie von Ferdinand Porsche aus den 1930er Jahren: Die Zylinder und insbesondere die Zylinderköpfe dieser Motoren werden sehr heiß, und dann bringen die ständigen Vibrationen des Motors die Kraftstoffleitungen und den Filter ins Wanken, während gleichzeitig die flexiblen Kraftstoffschläuche beschädigt werden drückende Hitze im Motorraum.

Am Ende ergießt sich Benzin auf heiße Motorteile und es entsteht ein Feuer. Manchmal führt die Hitze dazu, dass der Ölkühler platzt, was dem Inferno eine neue Treibstoffquelle hinzufügt. Bis der Fahrer merkt, was passiert, ist es normalerweise zu spät; Sie können nur anhalten, aussteigen und hilflos zusehen, wie die Flammen das gesamte Fahrzeug verzehren.

Ob Sie es glauben oder nicht, es war möglich, einen neuen Volkswagen Transporter von 1978 mit einem Dreigang-Automatikgetriebe zu kaufen, und genau das hat dieser Van. Mit nur 67 PS und 101 Pfund-Fuß aus seinem 2,0-Liter-Boxer-Vierzylindermotor entschieden sich die meisten Käufer für das Viergang-Schaltgetriebe.

Der UVP für diesen Transporter hätte mit Automatikgetriebe 7.420 US-Dollar betragen, was im Jahr 2023 etwa 36.223 US-Dollar entspricht. Als dieser Transporter neu war, waren Minivans noch ein halbes Dutzend Jahre entfernt, sodass es für amerikanische Autokäufer, die sich 1978 einen kleinen, kraftstoffeffizienten Transporter wünschten, wirklich keine andere Mainstream-Auswahl gab.

Ab dem Modelljahr 1980 war der Volkswagen Vanagon in den USA erhältlich. Der Vanagon hatte einen luftgekühlten Motor, bis 1983 eine wassergekühlte Version auf den Markt kam. Der Verkauf des Vanagon auf dem US-Markt wurde bis 1991 fortgesetzt, 1993 übernahm der Eurovan die Führung.

Bei Kombis macht es mehr Spaß, mit dem Bus zu fahren!