So wechseln Sie die Radlager an Ihrem Anhänger

Als ich mein Boot aus der Garage holte und die Straße hinunterfuhr, war mir sofort klar, dass etwas nicht stimmte. Das Vorhandensein eines rhythmischen Klopfens, aber kein platter Reifen bedeutete, dass ich ein Lagerproblem hatte. Mein Tag auf dem Wasser ist vielleicht vorbei, aber es ist eine großartige Gelegenheit, Ihnen zu zeigen, wie man Radlager wechselt.

Sie benötigen eine Handvoll Tools, um mit Ihrem Projekt zu beginnen. Wie bei den meisten Dingen ist eine gute Vorbereitung der Schlüssel zu einer effizienten Zeitnutzung. Beginnen Sie mit dem Sammeln dieser Gegenstände:

Wenn Sie wissen, welchen Radlagersatz Sie benötigen, großartig. Wenn nicht, ist es nicht allzu schwer, es zu finden, wenn Sie die alten Lager entfernen. Bedenken Sie, dass die vorderen und hinteren Lager eines Anhängers häufig unterschiedliche Größen haben.

Es ist möglich, dass Sie nur ein Teil benötigen und nicht das gesamte Lagersystem neu verpacken müssen. Ich bin etwas zwanghafter und die Lagersätze für meinen Anhänger kosten nur 25 US-Dollar pro Rad, also tausche ich gleich das ganze Teil aus.

Wenn sich an Ihrem Rad eine Kappe oder Bearing Buddies befindet, klopfen Sie mit Ihrem Gummihammer auf die Seiten, bis Sie sie abziehen können.

Ein Stift hält die Mutter an Ort und Stelle. Biegen Sie es mit Ihrer Spitzzange gerade und ziehen Sie es dann heraus.

Die Mutter sollte etwas locker sein und lässt sich oft von Hand entfernen. Wenn es fest sitzt, verwenden Sie eine Zange mit verstellbaren Backen oder einen Steckschlüssel, um es in Bewegung zu setzen.

Sobald die Mutter und die Unterlegscheibe(n) entfernt sind, entfernen Sie das Rad. Anders als beim Reifenwechsel ist die gesamte Nabenbaugruppe weiterhin am Rad befestigt. Wenn es für Sie einfacher ist, können Sie auch zuerst das Rad und dann die Nabenbaugruppe entfernen.

Auf der Rückseite der Nabe befindet sich eine Dichtung, die das Fett festhält. Es handelt sich lediglich um eine Reibungspassung. Platzieren Sie also die Spitze Ihres Schlitzschraubendrehers an der Unterseite des Dichtungsgehäuses und klopfen Sie mit Ihrem Hammer auf den Griff, um es herauszudrücken.

Die meisten Lager lassen sich leicht herausnehmen – schließlich sind sie für die Bewegung konzipiert. Ziehen Sie es einfach mit der Hand heraus.

Die Innenschalen (auch bekannt als Laufringe) sind die Metallringe, gegen die sich die Lager drehen, und sie können ziemlich fest sitzen. Fahren Sie zunächst vorsichtig mit dem Finger über die Innenseiten und suchen Sie nach Graten, Kratzern und anderen Beschädigungen. Wenn sie in gutem Zustand sind, können Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren. Ist dies nicht der Fall, müssen sie herausgenommen werden, um eine Beschädigung Ihrer neuen Lager zu vermeiden.

Wie andere Teile nutzen auch die Innenbecher nur eine Reibungspassung. Setzen Sie die Spitze Ihres Loch- oder Schlitzschraubendrehers auf die Innenkante und klopfen Sie mit dem Hammer herum, bis sie sich lösen.

Bevor Sie mit dem Einbau der neuen Lager beginnen, ist es wichtig, alles zu reinigen. Es muss nicht unbedingt gespuckt werden, aber Sie möchten, dass der gesamte Schmutz und die Ablagerungen dort herauskommen. Beginnen Sie mit dem Abwischen der Achswelle.

Bewegen Sie sich dann zur Innenseite der Nabe. Wenn eines oder beide Lager auseinanderfallen, laufen Rollen und Metallteile herum. Entfernen Sie alles und so viel altes Fett wie möglich.

Wenn Sie Ihre Lagergröße nicht kennen, ist es jetzt an der Zeit, sie zu besorgen. Eine Möglichkeit besteht darin, den Innen- und Außendurchmesser der alten zu messen. Eine genauere Methode besteht darin, nach den Identifizierungsmarkierungen auf den Lagerseiten zu suchen.

Meine sind zum Beispiel L68149 und L644649 (denken Sie daran, dass jede Seite zwei verschiedene Größen hat). Auch das Siegel weist Markierungen auf. Meins ist 1719DL. Mithilfe dieser können Sie den richtigen Bausatz oder einzelne Teile finden, die Sie benötigen.

Tragen Sie zunächst etwas neues Fett auf die Innenseite der Naben auf und setzen Sie dann die neuen Innenschalen ein. Der größere befindet sich auf der Innenseite der Nabe und der kleinere auf der Außenseite. Setzen Sie die Lagerschale bei aufgesetztem Rad so ein, dass sie sich zu Ihnen hin öffnet, um das neue Lager aufzunehmen.

Benutzen Sie Ihren Schlag und Hammer, um es vorsichtig an Ort und Stelle zu klopfen. Seien Sie jedoch vorsichtig! Sie möchten nicht, dass die Lagerrollen zerkratzt oder beschädigt werden. Sie sollten erkennen können, wo das Nabendesign sie aufhält.

Bevor Sie Ihre Lager einsetzen, müssen Sie sie mit Fett vorladen. Am einfachsten ist es, etwas Fett in die Hand zu geben und mit der Kante einzuklopfen, bis Sie sehen, wie es auf der anderen Seite herauskommt. Wenn jeder Abschnitt gefüllt ist, fahren Sie mit dem nächsten fort, bis Sie den gesamten Bereich gefüllt haben.

Es ist wichtig, dass Sie die hintere Dichtung erst installieren, wenn das Lager angebracht ist – es passt nicht durch die Öffnung in der Dichtung.

Auch hier ist die Dichtung kraftschlüssig, also klopfen Sie sie mit einem Hammer fest, sodass sie bündig mit der Rückseite der Nabe abschließt. Seien Sie jedoch sanft. Das Dichtungsgehäuse kann leicht beschädigt werden.

Nachdem Ihre Lagerbaugruppe nun installiert ist, tragen Sie von Hand etwas Fett auf die Spindel auf, setzen Sie das Rad wieder auf die Spindel und ziehen Sie die Mutter wieder fest. Vergessen Sie nicht die Waschmaschine! Drehen Sie das Rad und ziehen Sie die Mutter noch etwas fester an. Sie sollten einen gewissen Widerstand spüren, wenn sich das Rad dreht.

Sobald dies erledigt ist, drehen Sie die Mutter leicht zurück, stellen Sie sicher, dass die Löcher für die Spindel und die Mutter übereinstimmen, setzen Sie den Stift ein und biegen Sie ihn mit Ihrer Spitzzange um. Ihr Rad sollte sich frei drehen können, ohne dass es seitlich wackelt.

Wirhöchst Wir empfehlen die Installation von Bearing Buddies. Sie nutzen eine Feder, um Fett aktiv in die Nabe zu drücken und Lagerprobleme drastisch zu reduzieren. Es handelt sich um ein weiteres Teil mit Reibungspassung, sodass sie einfach zu installieren sind.

Messen Sie den Innendurchmesser Ihrer Nabe, um festzustellen, welche Größe Sie benötigen.

Die Preise variieren je nach Größe, aber diese wertvolle Versicherung kostet für meinen Anhänger nur 35 US-Dollar pro Paar.

Zum Schluss fetten Sie die Naben ein! Wenn Sie Bearing Buddies oder etwas Ähnliches installiert haben, gibt es einen Zert zum Befüllen und Sie wissen, dass er voll ist, wenn Fett herauszudrücken beginnt. Wischen Sie das ab, räumen Sie das Chaos auf und machen Sie mit Ihrem Tag weiter.

Wenn Sie nicht Ihr Bestes getan haben, um den Hohlraum mit Fett zu füllen. Wenn Sie fertig sind, stellen Sie sicher, dass Sie die Staubschutzkappe aufsetzen.

Stellen Sie auf jeden Fall sicher, dass Sie Ihren Fettstand regelmäßig überprüfen. Eine kurze Überprüfung vor jedem Ausflug kann Ihnen viel Ärger und einen ruinierten Angelausflug ersparen.

Benötigen Sie ein Video, um es zu sehen? Ich empfand dies als große Hilfe, als ich zum ersten Mal die Radlager meines Anhängers wechselte.

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